https://www.rhuthmos.eu/ fr SPIP - www.spip.net https://www.rhuthmos.eu/local/cache-vignettes/L101xH101/favico-9e775.png?1711303950 https://www.rhuthmos.eu/ 101 101 https://www.rhuthmos.eu/spip.php?article519 https://www.rhuthmos.eu/spip.php?article519 2016-09-14T05:00:00Z text/html fr Jean-Pascal Lavielle <p>Voir J.-P. Laviel, Evolution des rythmes sociaux et étalement de l'heure de point, Vaulx-en-Velin, ENTPE, 2008. Réduction du temps de travail, 35 heures, flexibilité accrue, vieillissement de la population, développement des loisirs, usage croissant des nouvelles technologies de l'information, autant de facteurs souvent évoqués comme responsables de ce qui serait une fluidification progressive de nos rythmes de vie. Certains vont même jusqu'à anticiper une ville 24 h sur 24, (…)</p> - <a href="https://www.rhuthmos.eu/spip.php?rubrique62" rel="directory">Urbanisme et études urbaines </a> <div class='rss_texte'><p>Voir J.-P. Laviel, <i>Evolution des rythmes sociaux et étalement de l'heure de point</i>, Vaulx-en-Velin, ENTPE, 2008.</p> <p><BR/></p> <div class='spip_document_680 spip_document spip_documents spip_document_file spip_documents_left spip_document_left'> <figure class="spip_doc_inner"> <a href='https://www.rhuthmos.eu/IMG/pdf/Jean-Pascal_Lavielle_Heure_de_pointe_a_Lyon.pdf' class=" spip_doc_lien" title='PDF - 562.5 kio' type="application/pdf"><img src='https://www.rhuthmos.eu/local/cache-vignettes/L64xH64/pdf-b8aed.svg?1772797221' width='64' height='64' alt='' /></a> </figure> </div> <p><i>Réduction du temps de travail, 35 heures, flexibilité accrue, vieillissement de la population, développement des loisirs, usage croissant des nouvelles technologies de l'information, autant de facteurs souvent évoqués comme responsables de ce qui serait une fluidification progressive de nos rythmes de vie. Certains vont même jusqu'à anticiper une ville 24 h sur 24, perpétuellement en mouvement... </i></p> <p><BR/> <i>Pourtant l'analyse par Jean-Pascal Lavielle d'une série d'Enquêtes Ménages Déplacements (EMD) étalées sur trente ans (1976, 1985, 1995, 2006) montre que la répartition dans le temps des déplacements est relativement stable. L'heure de pointe, utilisée traditionnellement pour dimensionner les infrastructures de transports, ne s'étale pas ; le rapport heures de pointe/heures creuses reste stable ; si la baisse des déplacements à midi se poursuit, les déplacements du matin (7h-9h) et du soir (17h-19h) continuent de concentrer près du tiers des déplacements.</i></p> <p><BR/> <i>L'analyse des rythmes des déplacements montre ainsi une stabilité remarquable. En dépit de ce qui est souvent affirmé, les pratiques de mobilité quotidiennes restent inscrites dans des rythmes temporels relativement classiques.</i></p></div>